Supertěžký náklaďák. Video

pro námořní pěchotu

Obdobou tatrovek naší armády jsou v amerických ozbrojených silách těžké nákladní vozy Oshkosh. V posledních několika letech dostala námořní pěchota nové těžké náklaďáky LVSR právě od této firmy.

Začátkem minulého roku se začaly sériově vyrábět nové varianty těžkého náklaďáku Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System Replacement), a to tahač a vyprošťovací vozidlo. Standardní nákladní provedení námořní pěchota používá od roku 2009. Už od roku 1985 mariňáci používají nákladní vozidla řady Oshkosh Mk.48 (LVS), která sloužila a slouží jako těžká logistická vozidla pro dopravu výzbroje a vybavení námořní pěchoty, ale i jako vyprošťovací a opravárenské speciály. V dnešní době však ve velkém dosluhují. Proto se v 90. letech začalo s předstihem pracovat na jejich nástupci a námořní pěchota předběžně počítala až se 2 tisíci novými náklaďáky. V roce 2006 byl vybrán LVSR od firmy Oshkosh, námořní pěchota objednala 1592 kusů nákladní verze MKR18, ale ještě další tři roky trvalo, než se dostala do výroby a výzbroje. V polovině roku 2009 se první LVRS objevily i v Afghánistánu.

Hlavní úlohou skoro jedenáctimetrových desetikolových monster s náhonem na všechna kola je doprava vybavení, zbraní, munice, paliva, vody, kontejnerů atd. k bojovým jednotkám. Nákladní verze je schopna v těžkém terénu uvézt až 16 tun, na zpevněných cestách pak 22,5 tuny. Na korbě je umístěn speciální systém, který umožňuje rychlé naložení přepravních kontejnerů, ale také instalaci klasické ploché nákladní korby splňující normy NATO. Námořní pěchota dostala i 200 kusů sedlových tahačů MKR16 a 70 vyprošťovací verze MKR15. Tahač uveze na speciálním traileru až 30 tun, vyprošťovací vozidlo pak dokáže utáhnout až 50 tun a ve speciálním závěsném systému odtáhnout porouchané vozidlo do hmotnosti 48 tun.

Kabina LVSR je pancéřovaná a odolá střelám ze standardních ručních zbraní, ale mohou na ni být zavěšeny i přídavné pancéřové pláty. Je dvoumístná, pro řidiče a spolujezdce, přičemž sedačky i vnitřní konstrukce kabiny jsou vyrobeny tak, aby ochránily posádku i před výbuchy min. LVSR má stálý pohon všech kol a také centrální huštění pneumatik. Přední a zadní dvě nápravy jsou řiditelné, aby se s vozidlem lépe manévrovalo. LVSR kvůli jednodušším a levnějším údržbám a opravám sdílí mnoho komponent s menším logistickým náklaďákem Oshkosh MTVR, který používá jak námořní pěchota, tak námořnictvo. Společný mají například dieselový motor Caterpillar C15. Ten má v LVSR výkon 600 koní (v případě MTVR „jen“ 425 koní) a dokáže jej rozjet až na 105 km/h. LVSR váží prázdný 24 tun, na délku měří 11 metrů a na šířku 2,5 metru. I přes své rozměry je přepravitelný vzduchem na palubách transportních strojů, jako jsou C-5, C-17 i C-141.